事故等の発生状況

1鉄道運転事故

■ 鉄道運転事故の推移

2025年度は17件発生し、2024年度より8件減少しました。

鉄道運転事故・・・省令に定められた、以下に該当する事故
  1. 列車事故・・・・・・・列車衝突事故、列車脱線事故及び列車火災事故
  2. 鉄道人身障害事故・・・列車又は車両の運転により人の死傷を生じた事故
  3. 踏切障害事故・・・・・踏切道において、列車又は車両が道路を通行する人又は車両等と衝撃し又は接触した事故
  4. 鉄道物損事故・・・・・列車又は車両の運転により500万円以上の物損を生じた事故

【鉄道運転事故の年度推移】

鉄道運転事故の年度推移棒グラフ

■ 列車事故

2025年度においては、列車事故の発生はありませんでした。

■ 踏切障害事故

2025年度は踏切道において人又は車両等と衝突・接触したものは7件発生し、2024年度より6件減少しました。

【県別の発生状況】

県別の発生状況円グラフ

【線区別の発生状況】

線区別の発生状況円グラフ

【原因別の発生状況】

原因別の発生状況円グラフ

■ 鉄道人身障害事故

2025年度は線路内に立入った公衆と列車が接触したものは10件発生し、2024年度より1件減少しました。

2026年3月3日予讃線讃岐府中駅構内

線路内に進入していたグループ会社作業員と列車が接触し、同作業員が死亡した事象(運輸安全委員会調査対象)。

主な対策

線路内に立ち入るときは1人で判断せず、複数人でダブルチェックを行う(無線機や携帯電話も使用)。列車見張補助装置「見マモル」の使用など。

■ 鉄道物損事故

2025年度は列車又は車両の運転により500万円以上の物損を生じたものの発生はありませんでした。

2輸送障害

■ 輸送障害の推移

2025年度の輸送障害は123件発生し、2024年度より8件減少しました。

輸送障害とは、列車に運休又は30分以上の遅延が生じたものをいいます。
  1. 部内原因・・・・車両、設備の故障や係員の取扱い誤りなどが原因のもの
  2. 鉄道外原因・・・置石、踏切の無謀横断、線路内への立入りなどが原因のもの
  3. 災害原因・・・・降雨、強風、地震などの災害が原因のもの

【輸送障害の年度推移】

輸送障害の年度推移

【部内原因26件】

部内原因円グラフ

【鉄道外原因48件】

鉄道外原因円グラフ

【災害原因49件】

災害原因円グラフ

3インシデント

インシデントとは、省令に定められた鉄道運転事故が発生するおそれのある事態をいいます。
2025年度は、インシデントの発生が1件ありました。発生した事故に対して効果的な対策を実施することにより、事故の再発防止に努めています。

■ 2025年10月31日牟岐線阿波福井駅~由岐駅間

作業員がケーブル調査のために取り外して踏切の警報機柱に立て掛けていた管路の蓋が倒れてしゃ断機の動作を支障し、しゃ断桿が降下していない状態で列車が踏切を通過した事象。

主な対策

踏切しゃ断機の半径1m以内への資機材の仮置き禁止。